O carregador da C.C. do eFlex 30kW é a primeira escolha para veículos elétricos de carregamento hoje. Tem CCS-1/2 e conectores duplos de CHAdeMO. Pode ser conectado ao sistema de gestão no final do processo com o protocolo de OCPP V1.6J e o 3/4G ou o WIFI ou os ethernet, e é projetado para o carregamento rápido em lugares comerciais e privados.
Especificações técnicas | EF040CJ030 |
Sistema | |
Abrigando o material | Cerco do metal |
Dimensão (H x W x D) | 600 x 700 x 363mm, 1500 x 700 x 363mm (montagem de suporte) |
Método da instalação | Montagem da parede, montagem de suporte (opcional) |
Roteamento de cabo | Entrada inferior, fiação inferior da tomada |
Peso | N.W.: 95kgs, 120kgs (montagem de suporte) |
Padrão de carregamento | IEC 61851, CHAdeMO |
Tomada de carregamento | CHAdeMO JEVS G105, CCS Combo-2 |
Número da tomada | 2 |
Entrada | |
Tensão entrada | 400Vac +/--10%, fase 3 |
Frequência entrada | 50Hz/60Hz |
Fator de poder | 0,99 |
Saída | |
Potência de saída avaliado | CCS: 30kW, CHAdeMO: 30kW |
Precisão de medição | Nível 0,5 |
Escala da tensão da saída | CCS: 150 – 1000V, CHAdeMO: 150 – 500V, saída avaliado constante da C.C. @ acima de 300V |
Escala da corrente de saída | 0 - 100A |
Eficiência | > 94% na saída avaliado |
General | |
Tipo de carregamento | Modo 4 |
Interface de usuário | RFID, 7" tela táctil, botão da emergência |
Ethernet | 10/100 de BaseTX (TCP-IP) |
Celular | Modem de LTE, GPRS/3G/4G |
Uma comunicação |
LATA, PLC, OCPP 1,6 JSON
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Lugar da aplicação | Interno/exterior |
Temperatura de trabalho | -30 °C – °C +55 |
Umidade de trabalho | não-condensação de 5% – de 95% |
Altura | < 2000m=""> |
Categoria da proteção | IP54 |
Refrigerar | Refrigerar do fã |
Conformidade | 61851-1:2010 DO EN, 61851-1:2017 DO EN, 61851-21-2:2018 DO IEC, 61851-23:2014 DO EN, 61851-24:2014 DO EN |
Características
Compability alto. Nosso carregador de EV é compatível com a maioria de veículos elétricos que cumprem com o padrão, o IEC 62196-2 ou o GB/T 20234,2 e o SAE diferentes J1772.
PAINEL LCD. A tela pode mostrar-lhe a data de carregamento do tempo real que inclui a época, a tensão, a corrente, o poder e a pintura à têmpera de carregamento do carregador da C.A. EV.
Seguro e seguro. O carregador de EV passou o teste restrito do CE e tem a proteção múltipla que inclui a sobretensão, undervoltage, superaquecendo, sobrecarga, procura um caminho mais curto, escapamento, proteção de relâmpago.
FAQ
A equipe técnica de I.Professional e a visão a longo prazo da indústria asseguram-se de que nós estejamos sempre na posição principal na indústria. Nós oferecemos uma variedade de opções do produto: estações de carregamento para vários padrões de carregamento, projeto de standard internacional e serviços no final do processo inteligentes.
II. Nossos produtos passaram o vários encenações e laboratório da aplicação testes padrão. Você pode comprar nossos produtos da estação de carregamento sem nenhumas preocupações e obter nosso serviço de apoio profissional.
III. é atualmente o único fornecedor do carregador do chinês EV disposto e capaz obter a certificação do CE e do UL.
IV. Nossos membros da equipe são o primeiro grupo de vendas e de coordenadores contratados no desenvolvimento e vendas de carregadores padrão globais da C.C. de EV, que se assegura de que nós tenhamos a experiência extensiva em executar projetos globais do carregador da C.C. de EV e tenhamos a previdência para conduzir os produtos do carregador de EV sábios.
2. Há alguma experiência em executar projetos ultramarinos da estação de carregamento?
Sim, realmente nós somos os pioneiros em executar projetos ultramarinos do carregador. Até que agora, nós cooperarmos com a companhia da eletricidade BRITÂNICA para integrar o carregador de EV com sistema do picovolt, com o operador de carregamento dos E.U. para instalar dúzias do carregador da C.C. de EV ao longo da autoestrada do LA a San Francisco, com fabricante de automóveis do GM para proporcionar o serviço de carregamento rápido da C.C. a sua frota do parafuso EV e a diversos projetos de carregamento.
3. Que são as vantagens de seus produtos?
Projeto e produção de produto do nível de I. Telecomunicação.
II. o apoio de carregamento múltiplo dos padrões que inclui CCS-1/2, CHAdeMO e GB/T, que significa que nós podemos lhe oferecer todo o carregador da C.C. dos padrões EV você quer.
III. a qualidade vem primeiramente com entrada mais larga & a escala da tensão da saída, escala da saída de uma mais baixa tensão, melhor temperatura adaptou-se, uma categoria mais alta da proteção, uma previdência técnica mais longa e a maioria de projeto modular avançado.
IV. a resposta rápida do cliente, o suporte laboral do prefessional e mais soluções saem.
4. Pode você explicar as diferenças de padrões de carregamento rápidos globais da C.C.?
Até que agora, houver 5 tipos de padrões de carregamento rápidos da C.C.: CCS-1, CCS-2. CHAdeMO, GB/T e Tesla.
CCS-1: Padrão de carregamento rápido da C.C. para America do Norte. EVs de carregamento típico: Chevy Bolt.
CCS-2: Padrão de carregamento rápido da C.C. para Europa. EVs de carregamento típico: BMW i3, e-golfe da VW, missão-e de Porsche.
CHAdeMO: Padrão de carregamento rápido da C.C. para Japão. EVs de carregamento típico: Nissan Leaf.
GB/T: Padrão de carregamento rápido da C.C. para China. EVs de carregamento típico: BYD, JAC, BAIC.
Tesla: Padrão de carregamento rápido da C.C. para Tesla somente. EVs de carregamento típico: Tesla Model S, modelo X, modelo 3.
5. Faz mais alta a estação de carregamento meio potência de saída mais rápida a velocidade de carregamento?
Não, não faz. Devido ao poder limitado da bateria de carro nesta fase, quando o potência de saída do carregador da C.C. alcança um determinado limite superior, o poder maior não traz uma velocidade de carregamento mais rápida.
Contudo, o significado do carregador de alta potência da C.C. é que pode apoiar conectores duplos e simultaneamente poder superior da saída carregar ao mesmo tempo dois veículos elétricos, e no futuro, quando a bateria do veículo elétrico é melhorada para apoiar o carregamento de poder mais alto, não é necessário investir outra vez o dinheiro para promover a estação de carregamento.